在經歷了6年的施工建設后，位于四川涼山州喜德縣和越西縣境內的小相嶺隧道6月21日正式貫通。這條隧道全長21775米，是新成昆鐵路線上最長，也是最難“啃”的硬骨頭之一。

小相嶺隧道是新成昆鐵路（成都到昆明）全線核心的控制性工程，地處橫斷山脈高山區域，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件復雜，有大量涌水和巖爆，屬于一級高風險隧道。

為攻克在建新成昆鐵路隧道修建難題，全面加強建設管理，由成貴公司牽頭組織設計、施工、監理、咨詢單位30余名專家創建了“鐵路隧道建造技術創新工作室”，全力開展新成昆鐵路隧道建造技術攻關。從最初的勘探、設計到挖掘，中鐵隧道局近5000名建設者用了6年時間最終完成施工，順利貫通隧道。隨著小相嶺隧道貫通，新成昆鐵路將進入最后的鋪軌階段，這也意味著距離全線通車又邁進了一大步。

連接成都和昆明的老成昆鐵路于20世紀50年代開始修建，1970年正式通車，全長1096公里。半個多世紀后，新成昆鐵路沿著同樣的線路，采取“裁彎取直”的方式，繞開了沿線很多彎道。整條線路全長865公里，比老成昆鐵路縮短了231公里。設計時速也由老成昆鐵路的每小時80公里提高到了每小時160公里。

新成昆鐵路全線通車后將形成一條鐵路出川大通道，成都至昆明的運行時間將由現在的19小時縮短至約7小時，極大改善四川涼山沿線居民的出行條件，加強我國西部地區與東南亞地區的互聯互通，對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收與帶動沿線地方經濟發展、鞏固脫貧成果、鄉村振興具有重大的戰略意義和社會意義。

（總臺記者 趙雄 張宇山 楊晨）

來源：央視新聞